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产品型号:3136
更新时间:2023-08-18
厂商性质:代理商
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1936 年:第一个 Autolite 火花塞在俄亥俄州福斯托里亚生产
1948 年:推出 Autolite Resistor 火花塞
1956 年: Autolite 生产出第一个Power Tip 火花塞
1976 年: Autolite 生产出第一个抑制器火花塞
1987 年: Autolite 生产出第一款铂金火花塞
2003 年: Autolite 为福特 Triton 发动机生产第一个高螺纹 (HT) 火花塞
2005 年: Autolite 生产出第一款 0.6 毫米细线 XP Xtreme Performance 火花塞
2007 年: Autolite 生产第 100 亿个火花塞
2007 年: Autolite 推出线圈对插头绝缘靴,以及 Xtreme Sport™ 和 Xtreme Start™ 优质小型发动机火花塞
如今,Autolite 品牌不断发展壮大,为汽车售后市场和原始设备制造商提供高品质的点火产品,包括火花塞、点火线组和线圈对插头保护套。过程控制和自动化检查有助于确保优质的 Autolite 产品满足严格的内部和客户需求。
如果您追求性能,那么您需要一个创新设计的点火部件,而这正是 Autolite 为您提供的。这款产品采用的创新设计,与原装产品相比,可提供更好的性能、更高的耐用性、更快的加速和更高的燃油效率。它由可靠的材料和*进的设备制造而成,每天都能启动强大而可靠的发动机。此外,Autolite 承诺该部件将提供多年不间断使用和运行。以专业知识为后盾,它将满足甚至超越您的最高期望。
美国傲特利AUTOLITE火花塞现货3136规格:
螺纹直径:10mm
螺距:1.0mm
座椅类型:垫片
范围:6.35 毫米(1/4 英寸)
六角尺寸:5/8" (16mm)
端子类型:可拆卸螺母
间隙:0.035 英寸(0.9 毫米)
电极材料:铜
接地电极设计:标准/常规
绝缘体类型:短投影
绝缘体材料:陶瓷
电阻:无
标称间隙:0.7 毫米
火花塞螺纹尺寸:10 mm X 1.0
火花塞范围:0.250"
加热范围:1
座椅类型:垫片座椅
特征:
明智的投资以获得高效的点火系统升级
将提供改进的可燃性和发动机性能
现代设计使点火功率更集中
多年的全面质量保证、持久可靠的服务
美国傲特利AUTOLITE火花塞现货使用指南:
Autolite 强烈建议您查阅车辆的用户手册,了解有关更换火花塞的任何具体说明。发动机可能因品牌和型号而异。这些说明应仅用作一般指导。
更换火花塞可能是一项简单的工作,只要您一步一步来。鉴于对机械问题的基本了解,这里是更换火花塞的正确程序的指南。
小心地拆下火花塞电线。抓住插头线罩,扭转约四分之一圈以破坏密封,然后直接提起。如果靴子不容易挣脱,请使用插头靴子拉拔器。取下插头时用胶带编号,以免交叉。(图 1)
松开每个火花塞,以便将其拆下。用一股压缩空气或吹过苏打吸管来清洁座椅区域。这可以防止在拆除旧塞子时灰尘落入燃烧室。(图 2)
取下塞子并按气缸顺序排列。检查塞子的点火端可以识别一些可能需要纠正的发动机问题。(图 3)
按照用户手册中的建议更换新插头。使用塞尺测量中心和接地电极之间的间隙。量规应该紧贴但很容易通过。如果太松或太紧,请重新设置间隙。
用手拧紧新插头直到拧紧。如果插头开始硬塞,请使用螺纹清洁器清洁螺纹。按照制造商的建议,使用扭矩扳手拧紧火花塞。如果您没有扭矩扳手,请参阅扭矩表底部的手动拧紧建议。
按正确顺序更换火花塞导线。检查护套是否变脆或破裂,以及护套内部的连接器是否有腐蚀。如果存在任何这些情况,则应更换火花塞导线。
启动发动机。如果它不点火或大致空闲,则电线交叉或未正确连接到插头。仔细检查点火顺序和连接。
铜玻璃密封将绝缘体、接线柱中心电极粘合在一起;确保火花隙处所需的全部电压;气密密封(100% 防漏)
多肋绝缘子减少“闪络"的危险
一体式接线柱增加强度
电阻器可减少射频干扰 (RFI) 和电极腐蚀
冷弯型钢壳精密轧制螺纹
全铜芯电极在所有条件下提供更好的性能
保证提供快速启动、良好的燃油经济性和平稳的加速。
铜芯中心电有更高的导热性
特殊设计的高镍合金中心和接地电极可延长使用寿命
高介电强度的高铝陶瓷
防漏、热熔内部密封,经久耐用
多肋绝缘体防止闪络
2 年有限保修
Autolite 强烈建议您查阅车辆的用户手册,了解有关更换火花塞的任何具体说明。发动机因品牌和型号而异。这些说明应仅作为一般指导考虑。
更换火花塞可能是一项简单的工作,如果您一次一步采取措施。鉴于对机械问题的基本了解,以下是更换火花塞的正确程序指南。
线圈插头
拔下并拆下点火线圈。检查线圈靴是否有开裂或油污。如果火花塞井或靴子上有油,则气门盖垫圈泄漏,必须更换。
松开每个火花塞,以便将其卸下。使用压缩空气或车间真空吸尘器清洁座椅区域,使用适当的 PPE。这可以防止在拆除旧塞子时灰尘落入燃烧室。
拆下塞子并按气缸顺序排列。检查火花塞的点火端可以识别许多可能需要纠正的发动机问题。(插图 3)
按照用户手册或火花塞目录中的建议检查并设置新插头的间隙。使用圆形塞尺测量中心电极和接地电极之间的间隙。仪表应舒适但轻松地通过。如果太松或太紧,请重新设置间隙。
用手拧入新的插头,直到拧紧。使用扭矩扳手按照制造商的建议拧紧火花塞,或参考火花塞目录中的扭矩表。如果您没有扭矩扳手,请参阅扭矩表底部的手动拧紧建议。
更换线圈 在安装线圈之前,在火花塞护套内涂抹少量绝缘油脂。检查靴子是否易碎或破裂,靴子内部的连接器是否有腐蚀。如果出现上述任何一种情况,则应更换火花塞护罩。
启动发动机。如果它大致失火或空转,则电线交叉或未正确连接到插头。仔细检查点火顺序和连接。